«Одно неловкое движение на высоте — и душа замирает»: как барнаульский художник расписывает многоэтажки

Николаю Замятину 38 лет, из которых 16 он занимается аэрографией и еще шесть преодолевает страх высоты, разрисовывая барнаульские здания. О том, как на стенах нашего города начали появляться яркие муралы, почему аэрография стала популярна в Алтайском крае и зачем расписывать трамваи, художник рассказал NGS22.RU.

В 7 лет маленького Колю отдали в горно-алтайскую художественную школу, но занятия там давались с трудом — мальчик не мог освоить основы рисования, а в обучении помогали лишь настойчивость матери и усилия самого ребенка. Переводить его в классы постарше учителя отказывались из-за неуспеваемости.

— Вечно получал тройки, хотя чиркать на полях школьных тетрадок нравилось. Семья у нас была творческая, знали, что и я буду таким.

Уже тогда Николай понимал, что обучение в художественной школе всё-таки пригодится. И его подход к этому обучению надо менять, несмотря ни на какие сложности.

Повзрослев, молодой человек начал изучать работы других художников, обращался к ним за советами. Потом поступил в колледж, а после в институт на архитектора, где и начал интересоваться аэрографией:

— Я из Горно-Алтайска, там и знать никто не знал об аэрографии. А я увидел в какой-то программе по телевизору как машину разрисовывают и очень вдохновился.

На первом курсе Николаю дали подержать в руках его первый аэрограф:

— Как сейчас помню, это был полусамодельный, собранный руками моего одногруппника аэрограф. Ему даже приходилось ртом дуть, лишь бы краска распылялась. Сделал свой первый хаотичный рисунок на системном блоке, понравилось. В Барнауле это было уже распространено, поэтому с первых заработанных денег сразу побежал покупать себе инструмент.

Экспериментировать с аэрографом Николай стал в общежитии — сам предложил разрисовать одну из стен. В преддверии Нового года взял в руки аэрограф и начал рисовать гуашью — она жутко засоряла инструмент, но первая работа, по словам мужчины, удалась. Затем Николая позвали расписать и актовый зал.

— Всё делал бесплатно, конечно, поскольку понимал, что опыта совсем нет, а руку надо набивать на чём-то.

Главной целью мужчины была узнаваемость, тогда он начал вести соцсети, а стены разрисовывал знакомым буквально за еду, надеясь, что его заметят. На одну такую стену по бартеру уходило больше месяца. Сейчас же при регулярной работе художник справляется примерно за неделю.

Его работы украшают фасады АлтГУ, АлтГТУ и АлтГПУ. Кроме того, слово мурал обрело популярность в Барнауле в том числе благодаря Николаю — он тот, кто чаще всего создает эти яркие картины на зданиях.

— В начале пути за шаурму разрисовывал своему приятелю спортзал и тогда это было ноу-хау. Люди стали интересоваться и обращаться уже с коммерческими заказами. Я тогда, помнится, по бартеру всей родне абонементов годовых раздал, и сам начал более усиленно тренироваться, — рассказывает герой о начале своего пути.

По словам Николая, для уличных художников не существует легких проектов — рабочий процесс может омрачить плохая погода, но и это не самая большая проблема.

— Расписывали с коллегой две семнадцатиэтажки, было очень страшно. Мы работаем в строительной люльке, подвешенной на тросах. Одно неловкое движение на высоте — и душа замирает: чувствуешь себя как в свободном падении, особенно когда всю эту конструкцию раскачивает ветер.

Но даже несмотря на страх высоты, Николай быстро адаптировался к тем условиям, а спустя пару дней и вовсе начал перемещаться между двумя люльками.

— Более того, мы даже приспособились раскачиваться, чтобы дотянуться до нужных участков стены, — смеется художник.

Была и ситуация, когда тросы люльки путались, тогда мужчина всё же понервничал.

— Думаю, можно сказать, что я всё же боюсь высоты, но к этому и вправду довольно быстро адаптироваться. Сейчас-то понимаю, что страх зависит от оборудования, на котором работает художник-аэрографист. Где-то и вовсе водители могут отдать пульт от вышки, чтобы не было эффекта неожиданности.

Несколько разрисованных трамваев в Барнауле — дело рук Николая Замятина. На их роспись, как правило, уходит от двух недель до месяца.

Первым делом художники оформляли множество пропусков, чтобы попасть на территорию депо, а уже после осмотрели трамвай и поняли, что ему не требуется как таковая подготовка в виде той же шпаклевки — справились и без нее.

Для начала очистили трамвай от стандартных красно-желтых оттенков, замыли наждачкой для более долговечного сцепления краски с поверхностью, покрыли автомобильным грунтом и обклеили окна. Только после этого приступили к аэрографии по эскизам.

На самом же трамвае нарисовали активных студентов Алтайского края, флаг России. Оттенки выбрали синие.

По словам Николая, в разрисовке трамвая участвовали не только он и его ученики, но и само депо, поскольку ответственность за разворот трамвая на себя берут несколько людей — от директора до его заместителей.

Сейчас помимо разрисовки фасадов Николай занимается преподавательской деятельностью — учит аэрографии, а совсем недавно открыл свой копировальный центр. Изначально Николай открыл типографию, когда ему было 20 лет, параллельно решил заняться аэрографией. Как объясняет мужчина, это дань его студенческим временам и возможность еще немного подзаработать в том пространстве, которое он использует как мастерскую для обучения.