«Честно, бывает не просто». Как «Принцесса Вселенной» из Барнаула стала стюардессой

20-летняя жительница Барнаула Алина Клокова успела покорить не один конкурс красоты, получив титулы «Жемчужина Черного моря»», «Принцесса Вселенной» и многие другие. Однако, несмотря на успешную карьеру модели, девушка решила круто изменить свою жизнь и стать стюардессой. О том, что подтолкнуло ее к этому решению, как проходят будни бортпроводников и с какими сложностями они сталкиваются, Алина рассказала в интервью NGS22.RU.

Алина родилась в Барнауле и с ранних лет посвятила себя легкой атлетике и пожарно-прикладному спорту. В 12 лет, помимо тренировок, она начала осваивать мир моделинга, пройдя обучение в одном из агентств.

Первый значимый успех пришел в 14 лет, когда Алина одержала победу на конкурсе «Мисс Барнаул 2020». Этот триумф лишь подстегнул ее интерес к модельному бизнесу, который она и дальше успешно совмещала с занятиями спортом и учебой в школе.

В 2024 году, после завоевания титула «Мисс Алтайская регата», Алина решила испытать свои силы на всероссийском уровне, приняв участие в конкурсе «Жемчужина Черного моря». Там, в напряженной борьбе, ей удалось завоевать главную корону. Эта победа открыла ей дорогу на международную арену: ей предложили представлять Россию на конкурсе «Princess Universal 2025».

— На международном конкурсе, где соревновались более 15 представительниц из разных стран, борьба была действительно конкурентной и напряженной. Однако жюри единогласно присудило мне титул «Принцессы Вселенной 2025», — вспоминает Алина.

Интересно, что параллельно с участием в конкурсах красоты, Алина получала образование на юридическом факультете Алтайского государственного университета. После окончания колледжа, она решила не работать по специальности, а осуществить свою давнюю мечту — стать стюардессой.Сразу после получения диплома, Алина отправила резюме в одну из авиакомпаний. Успешно пройдя собеседование и трехмесячное обучение, она начала карьеру.

— Работа в авиации — моя детская мечта. Конкурсы красоты для меня — это хобби, увлечение. Молодость и естественная красота — это временный этап в жизни каждого из нас и я им воспользовалась сполна. Дальше хочу посвятить себя профессии в авиации, — отметила девушка.

Алина также отмечает, что в авиационной сфере часто проводятся конкурсы красоты, поэтому она не исключает возможности продолжить свое увлечение и там, надеясь вновь оказаться среди победительниц.

По ее словам, путь к этой профессии оказался непростым, но интересным.

— Отбор в очень строгий. Внимание уделяется не только внешности — отсутствие татуировок и пирсинга обязательно, — но и знанию иностранных языков, грамотной речи, коммуникабельности, стрессоустойчивости, физической подготовке и даже знанию этикета. Я считаю, что опыт, полученный на конкурсах красоты, помог мне успешно пройти этот этап, — уточняет девушка.

Алина призналась, что работа бортпроводника требует соблюдения строгого дресс-кода.

— Волосы, собранные в пучок, дневной макияж с обязательной красной помадой, очаровательная улыбка и уверенность в себе — это лишь часть образа, — объяснила девушка.

Она подчеркивает, что работа требует высокой концентрации и обширных знаний в самых разных областях — от оказания первой помощи до классификации опасных грузов.

— Бортпроводник должен быть готов ко всему- это не просто обслуживание пассажиров, а огромная ответственность. Основная задача — обеспечивать безопасность пассажиров на борту и следить за соблюдением правил поведения, а также контролировать состояние салона. Стюардесса это не просто «официантка на борту» как многие думают, а это человек который может спасти твою жизнь во время полета, — рассказала собеседница.

По словам Алины, обучение требовало полной самоотдачи и дисциплины. В сжатые сроки необходимо было освоить огромный объем информации — от основ медицины до конструкции различных типов самолетов.

Сейчас после успешного прохождения стажировки и получения допуска к самостоятельным полетам, Алина работает на рейсах, соединяющих города России и страны ближнего зарубежья.

— К самостоятельной работе приступила с конца июля этого года, поэтому похвастаться большим количеством часов проведенных в небе пока не могу. Обычно стюардессы проводят в небе от 70 до 90 часов ежемесячно, но это сильно зависит от типа рейсов — коротких или дальних. Приезжать на работу нужно за два часа до вылета. Сейчас, из-за текущей ситуации, рейсы часто задерживаются, и иногда приходится ждать вылета до семи часов. Представьте, по 12-13 часов на ногах, и при этом нужно оставаться приветливой, улыбаться и помогать пассажирам. Честно, бывает не просто, — признается Алина.

Говоря о зарплате, девушка отметила, что ее размер зависит от нескольких факторов: количества часов налета, надбавок за ночные рейсы, премии за хорошую работу и отсутствия жалоб.

— Конечно, стаж тоже влияет. И, разумеется, важен рейтинг авиакомпании и регион базирования. Я еще не получала полную зарплату, поэтому не могу назвать конкретную сумму. Но, как говорится, денег много не бывает, — рассказала бортпроводница.

Она добавила, что график полетов составляет авиакомпания, исходя из производственной необходимости.

— Авиалинии, где работаю, ориентированы на более чем 200 направлений. Пока летаю в основном по России: Санкт-Петербург, Сочи, Москва, Уфа, Самара, Иркутск, Сургут. Также успела побывать в Армении, Узбекистане и Таджикистане. Надеюсь, география моих полетов будет расширяться, — поделилась стюардесса.