Кормили оленей, гладили «Хатико» и искали Фудзияму: на что барнаульцы потратили более полумиллиона в Японии и где успели побывать

Спрос на поездки в Японию не сбавляет обороты уже несколько лет, страну посещают все больше туристов из России. Заядлый путешественник из Барнаула Сергей Блошкин не стал исключением и тоже отправился покорять страну восходящего солнца вместе с женой Натальей. Он рассказал NGS22.RU о том, чем его впечатлила Япония и почему там стоит побывать хотя бы раз.

Чтобы добраться до Токио, барнаульцы поехали в Новосибирск, затем в Иркутск и только после этого попали в Пекин, а уже оттуда добрались до Гонконга и конечного пункта.

— Именно через Иркутск добираться было дешевле, дорога в общей сложности заняла у нас два дня. На двоих перелеты туда и обратно вышли в пределах 150 тысяч, то есть вполне бюджетно. Что касается визы — трудностей с ней не было, делается она просто и, как я понимаю, процент отказа крайне мал.

Строить большие планы на поездку заранее путешественник не решился, но примерный маршрут все равно накидал. Отправной точкой стал Токио, куда и прилетели супруги. Там они пробыли четыре дня:

— По ощущениям, город настолько огромный, что там можно провести и неделю, но и за это время не все успеть глянуть — достопримечательности сильно разбросаны, а как такового центра, как у нас, там нет. По сути дела, Токио с его населением в 30 миллионов человек состоит из множества разных городов, то есть районов, и в каждом из них есть свои достопримечательности.

Больше всего супругов впечатлила технологическая продуманность многомиллионника:

— Город, конечно, впечатляет своей застройкой, транспортом. Это просто другой мир, чувствуется, что другая страна, более технологичная. Чего стоит только метро: оно огромное, спускаешься туда и попадаешь в какой-то настоящий подземный мир — на многих станциях есть рестораны, магазины. На одной из станций вообще было более двухсот выходов.

Не обошлось и без основных визитных карточек столицы — знаменитой Токийской башни и самого загруженного в мире перекрестка:

— Токийская башня считается третьей по высоте в мире, мы ходили туда глянуть на панораму всего города — смотришь с нее, а границ города не видно, настолько он огромный. Побывали и у знаменитого памятника Хатико, который у станции Сибуя, а еще съездили посмотреть на перекресток, который считается одним из самых загруженных в мире. Говорят, там за одну минуту проходит больше двух тысяч человек. Он, конечно, впечатляет, но, как я понял, в Токио на самом деле таких перекрестков много, а этот просто самый раскрученный, и по нему ходит даже больше туристов, а не местных, — смеется Сергей.

Следующей локацией стала гора Фудзияма — самая высокая вершина Японии, но здесь путешественников ждало разочарование:

— В тех краях очень низкая облачность и увидеть ее можно очень редко, мы это знали, но надежд не оставляли. Есть определенные месяцы, когда стоит ехать и пытаться попасть в подходящий момент, но лучше, конечно, снимать там номер и жить недельку, чтобы точно увидеть вулкан. Но там хорошо развит фотошоп и в местах, откуда иногда очень хорошо видна Фудзияма, стоят фотографы, которые будут настаивать на съемке даже если облачно, потом просто прифотошопят, но мы так делать не стали.

Еще одной не менее впечатляющей точкой стал искусственный остров Одайба в Токийском заливе, превратившийся в настоящий центр притяжения туристов:

— Его для этого и сделали, это такое тусовочное место, где расположены торговые центры, поющие фонтаны, концертные площадки.

Затем супруги поехали в Осаку — второй по величине мегаполис страны, который тоже не мог не удивить своим урбанистическим размахом:

— Город современный, с развитой транспортной сетью, бесконечными небоскребами и океаном неоновых вывесок. Что поражает — всё это невероятно аккуратно соседствует с тихими кварталами, где находятся древние храмы. Японцы в этом плане очень чтят свои традиции и культуру, хотя, конечно, все эти храмовые комплексы сегодня все же больше туристическая история. Оттуда мы добрались до Киото и Нары и с ее знаменитым парком с сотней оленей — они там настолько привыкли к туристам, что никого вообще не боятся. Покупаешь специальные печеньки, и на тебя сразу налетает с десяток особей, от которых очень сложно отбиться.

К слову, удобнее всего в Японии путешествовать между городами на скоростных поездах «Синкансэн», которые развивают скорость до 350 километров в час:

— Самой эмоциональной точкой поездки стала Хиросима. Там, в парке Мира, находится музей, где можно увидеть экспозиции с личными вещами и архивными кадрами атомной бомбардировки. Сильно, конечно, не посмотришь, потому что народу там очень много. Там же находится одно из зданий, которое уцелело и которое они бережно хранят, горит вечный огонь. У него смысл немного отличается от нашего — считается, что он будет гореть до тех пор, пока на Земле существует ядерное оружие. То есть, когда его не станет — огонь потушат. Но при всем этом, несмотря на тяжелую историю, Хиросима сегодня живет вполне обычной жизнью и за прошедшие десятилетия от радиации все очистилось.

Отдельного внимания, по словам Сергея, заслуживают и сам японский быт, еда и неповторимый менталитет. Те же блюда оказались не только невероятно вкусными, но и очень качественными, при этом неважно где были куплены — в супермаркете, в уличной лавке или в обычном кафе.

— Мы так поняли, что в Японии не прям любят готовить дома, потому что во всех магазинах продается огромное количество готовой еды, популярных у них бенто-ланчей, которые нужно просто разогреть в микроволновке. Но даже эта еда там была вкусной. Конечно, мы наелись и морепродуктов: крабов, креветок там в изобилии, как и суши. Все свежее и, как ни странно, даже дешевле, чем у нас.

Еще одна особенность, которую заметил Сергей, — отсутствие машин. В том же Токио, по его словам, личных автомобилей в центре не встретишь.

— Содержать их дорого, да и смысл в этом какой, если там настолько идеально отлажена работа общественного транспорта. Более того, чтобы купить машину в городе, обязательно нужно иметь в собственности или хотя бы в долгосрочной аренде парковочное место в радиусе двух километров от дома. Вполне логичный ход! Около половины их автопарка составляют крошечные кей-кары, которые и практичны, и вполне экономичны. Что примечательно — такого разнообразия моделей машин, как у нас, в Японии нет совсем.

Отдельная гордость Японии — безупречная чистота и система утилизации мусора. По словам путешественника, урн на улицах практически нет, поэтому весь накопившийся за день мусор японцы носят с собой и выбрасывают дома. Кроме того, на каждой станции метро есть бесплатные общественные туалеты — с подогревом и умными системами смыва.

— Удивляют и сами местные, если честно, настолько они вежливые и обходительные. Идем мы как-то к гостинице по широкому тротуару. Там метрах в пяти ремонт дороги, строители огородили метровый участок и просто стоят смотрят, чтобы никто не подходил. И каждый раз, когда мы проходим мимо, они вежливо говорят по-английски: «Извините». За что? Ширина тротуара пять метров, они нам никак не мешают! Но вот настолько они заботятся о других. В том же общественном транспорте никто ничего не обсуждает, по телефону на громкой связи тоже не принято общаться.

Завершить свое путешествие пара решила на юге Японии, на острове Окинава, который кардинально отличался от привычного уже ритма шумного Токио:

— Если в Токио температура была около +20, то на Окинаве уже доходило до +35 градусов. Там, конечно, совсем другая Япония: сказывается влияние и китайской культуры, и древних местных племен. Например, нам удалось побывать в американской деревне, где прямо чувствуется их влияние, другая культура.

Сама поездка, по подсчетам путешественников, обошлась примерно в 600–700 тысяч рублей. Основная часть бюджета ушла на комфортные отели (в среднем около 15 тысяч рублей за сутки) и транспорт.