«Будто из тебя всю душу вытряхнули»: житель Кузбасса раскритиковал дороги Алтайского края и назвал их худшими из всех, где ездил

39-летний житель Кузбасса Станислав возмутился качеством алтайских дорог. Уроженец Алтайского края ежегодно ездит домой на своей машине, преодолевая расстояние более чем 800 км, и жалуется, что состояние асфальта практически не меняется в лучшую сторону.

В разговоре с NGS22.RU герой рассказал, где, по его мнению, самые худшие дороги в Алтайском крае, как страдала его машина от разбитых трасс и почему ямочный ремонт — это не выход.

Уже около 16 лет Станислав каждый год ездит из Новокузнецка Кемеровской области до села Кулунда, которое находится в Алтайском крае на границе с Казахстаном. Всего проезжать приходится 825 км.

— Всего на дорогу у меня уходит восемь-девять часов, при этом только часа три я еду по Кузбассу, остальное время уже по Алтаю. Можно сказать, за день я проезжаю весь Алтайский край, — отметил герой.

По словам новокузнечанина, чаще всего он ездит через Белово и Залесово, а после этого проезжает Барнаул и дальше остальные села: Ребриху, Мамонтово, Романово, Родино и Благовещенку, после которой уже остается добраться только до Кулунды.

При этом, как подчеркивает герой, по мере приближения к пункту назначения можно наблюдать, как дороги километр за километром становятся всё хуже и хуже.

— От границы с Кузбассом до Барнаула всё отлично, сделали хорошие дороги и в самом городе. До Ребрихи тоже нормально, видно, что проводят ремонтные работы, а вот дальше начинается самое интересное, — рассказал водитель.

После этого села, как жалуется автомобилист, с каждым районом трасса становится всё хуже и хуже. В самых дальних, Благовещенском и Кулундинском, по его словам, складывается ощущение, что некоторые участки никогда не ремонтировали нормально.

— При этом там идет бесконечный ямочный ремонт. И вот ты едешь, и тебе приходится постоянно лавировать на дороге, чтобы и в яму не попасть, и на кочку не налететь, — признался он.

На некоторых участках, как заметил автомобилист, видно новые заплатки поверх старых, и по цвету асфальта можно даже понять, сколько ремонтов там было.

— Как по кольцам дерева можно посчитать, сколько ему лет, так и там видно, как часто дорогу ремонтировали. Но это не помогает. В конце пути ощущение, будто из тебя всю душу вытряхнули, потому что приходится прыгать по этим кочкам, которые бывают такие, что у машин колеса срывает, и это если ехать с разрешенной скоростью, — заявил автомобилист.

Станислав считает, что ямочный ремонт не подходит для Алтайского края с большим потоком автомобилей, которые все эти заплатки просто разбивают. Трассы, по его мнению, необходимо ремонтировать под корень, всё убирать и делать новое дорожное полотно.

На некоторых участках, особенно в этом году, по его словам, дорога настолько ужасная, что все машины едут со скоростью 5–20 км/ч.

— На некоторых участках дорожное полотно иногда отсутствует вообще. Видно, что в свое время там насыпали щебенку, и всё. Потом большегрузы начали эту щебенку растаскивать. Подложка из песка или какого-то другого материала стала углубляться, начали появляться кочки, и теперь приходится объезжать такую дорогу по обочине, — отметил водитель.

Так, как рассказывает Станислав, делает большинство водителей, снижая скорость, чтобы не повредить автомобиль.

Кстати, одна из таких поездок в свое время закончилась ремонтом машины и для новокузнечанина. Тогда, по его словам, у него еще не было такого большого опыта езды по алтайским трассам и скорость на разбитых участках он не снижал.

— Когда начинаешь по этим кочкам скакать и не успеваешь притормозить, у тебя машина начинает подпрыгивать, и от этого повреждается подвеска. Если ее пробить, начинает вытекать амортизатор. Вот так у меня и было, пришлось его менять. Потом понял, что скорость должна быть такая, чтобы машину не повредить на таких дорогах, — рассказал житель Кузбасса.

При этом водитель подчеркивает, что за полтора десятка лет дороги в Алтайском крае, разумеется, становятся лучше, однако в основном это касается территорий около Барнаула.

— Чем ты отъезжаешь дальше от Барнаула, тем заметнее, что всё меньше и меньше выделяют деньги на ремонт асфальта, либо бюджет не такой, либо идет он куда-то на другие нужды, — поделился он.

Конечно, по словам автомобилиста, ремонтируют дороги и в других частях региона, однако эти незначительные участки огромных трасс настолько малы, что их можно и не заметить.

— Вот, допустим, тебе надо проехать 80 км. И вот 10 км с хорошим асфальтом — они, по сути дела, даже не запоминаются, потому что весь остальной путь дорога плохая. А если путь еще больше, то и подавно, — объяснил горожанин.

При этом и на других маршрутах обстановка не лучше. Одно время Станислав пытался ездить через Новосибирск. Однако этот путь также имеет свои разбитые участки. Да и сам маршрут там длиннее — около 910 км.

— До границ с Алтайским краем новосибирцы трассу сделали. Потом идет в принципе приемлемо, но вот в Немецком районе дорога сейчас плохая, тоже кочки и тоже ямы. Очень плохие дороги и в Славгородском районе. Видно, что они там пытаются их делать, но лучше не становится, — пожаловался автомобилист.

А вот в Кемеровской области, по словам автомобилиста, ситуация с дорогами уже совсем другая. Там, как подчеркивает горожанин, к ремонту подходят основательно.

— Бывает, конечно, что проводят несколько ямочных ремонтов, но, когда видят, что это не помогает, полностью вскрывают полотно и делают новую дорогу. По работе я объездил весь юг Кузбасса, и там таких проблем, как кочки, ямы, на междугородних трассах нет. Да, в городах бывает, где-то не успевают своевременно ремонтировать, — рассказал герой.

В целом, как считает житель Новокузнецка, из трех регионов — Новосибирской и Кемеровской областей, а также Алтайского края — самые плохие дороги именно в последнем.

— В Новосибирской области именно междугородние трассы отличные, зато в самом миллионнике невозможно ездить. В Кузбассе такая же тенденция: в городах хуже, чем на трассах. А в Алтайском крае в самом Барнауле хорошие дороги, а вот стоит из него выехать, как ситуация резко портится. Наверное, где больше денег, там и лучше, — заключил водитель.