Люк с буквой «М», подземелья е и «демидовское проклятие»: барнаульский краевед — о городских мифах и легендах

Барнаул — город, окутанный таким количеством мифов, что порой сложно отделить реальную историю от городского фольклора. Самый известный пример — бесконечные шутки про местное метро. Но если копнуть глубже, выясняется, что проект подземки действительно обсуждался, а старый центр города и правда пронизан сетью купеческих подвалов и загадочных тоннелей.

Краевед Данил Дегтярев рассказал NGS22.RU, что вокруг истории Барнаула сложилось немало устойчивых заблуждений, которые кочуют из путеводителя в путеводитель.

Мем о барнаульском метро уже давно стал классикой. Однако за шутками скрывается вполне реальная история. Как рассказал Данил Дегтярев, проект подземки действительно существовал в Барнауле.

По словам историка, в 1970–1980-х годах на правом берегу Оби планировали построить гигантский завод по производству нефтяных буровых вышек, а рядом с ним должен был расположиться целый микрорайон.

— Предполагалось, что Барнаул и Новоалтайск объединятся в агломерацию, которую свяжет ветка метро. С распадом СССР все заглохло, амбициозный план канул в Лету, оставив после себя лишь почву для народных анекдотов.

С реальными подземельями Старого города ситуация не менее интересная, но гораздо более приземленная.

— Никаких разветвленных многокилометровых лабиринтов под Барнаулом никогда не существовало — и по техническим причинам существовать не могло. Из-за высокого уровня грунтовых вод любые глубокие сооружения постоянно рискуют быть затопленными, что отлично знают владельцы старинных подвалов.

Слухи же о секретных тоннелях под проспектом Ленина, куда якобы помещается автомобиль, историк называет абсолютной фантастикой. Тем не менее исторические подземелья в городе были.

— Например, еще в XIX веке под Демидовской площадью проложили два кирпичных тоннеля ливневой канализации для осушения местности. Кое-где небольшие подземные ходы соединяли хозяйственные постройки внутри купеческих усадеб. Позже, в советскую эпоху, появились технические коммуникации для тепломагистралей.

Как и любой старый город с богатым прошлым, Барнаул неизбежно обрастает легендами.

— Всё, что скрыто от глаз под землей или в архивной пыли веков, рано или поздно начинает обрастать фантастическими подробностями. Впрочем, точку в вопросе подземного транспорта ставить рано: в Железнодорожном районе до сих пор красуется загадочный люк с буквой «М», точь-в-точь как на входах в столичную подземку. Кто знает — может, это и есть тот самый потаенный вход.

Впрочем, мифы окружают не только подземелья. На этом фоне особенно живучими оказались другие городские легенды. Данил Дегтярев выделяет целый ряд устойчивых заблуждений, с которыми краеведам приходится сталкиваться регулярно.

Самая частая ошибка местных жителей и туристов — называть «демидовскими» любые дореволюционные объекты. По словам краеведа, на деле знаменитый промышленник лишь заложил завод, а дальнейшая многовековая история Барнаула развивалась под управлением кабинета его императорского величества, то есть принадлежала царской семье Романовых.

— Многие объекты приписывают «демидовским временам» то, чего тогда физически не могло быть: в эпоху Акинфия Демидова здесь только-только зарождался медеплавильный завод.

Периодически всплывает версия о происхождении названия города от слова «аул». Научных оснований для этой версии нет. Ранее писали, что долгое время бытовало мнение, что название «Барнаул» пришло из казахского языка и означало «хорошее стойбище» иначе — «аул Барна», если считать, что «Барн» — имя одного из кочевников Сибирского ханства. Другая версия привязана к названию реки Барнаулки.

Не обошлось и без мистики. Кревед вспомнил легенду о «Демидовском проклятии», которая гласит, что промышленник якобы проклял город после того, как Елизавета Петровна изъяла его заводы, что привело к череде бедствий.

— Барнаул — это город, где история переплетается с вымыслом, и именно эта смесь делает его по-настоящему самобытным.